Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau trydan poblogaidd ar y farchnad wedi'u trydaneiddio a'u trawsnewid yn ddeallus yn seiliedig ar bensaernïaeth beiciau a beiciau modur traddodiadol. Gyda chefnogaeth technoleg storio ynni batri, mae modelau pen uchel hefyd yn cymhwyso technolegau newydd megis trosglwyddo data a rhwydweithio deallus, gan ganiatáu i ddefnyddwyr fwynhau profiad marchogaeth mwy hamddenol a deallus. Gelwir y system batri sy'n cynnal gweithrediad arferol y swyddogaethau hyn hefyd yn "galon cerbydau trydan", ac mae ei berfformiad yn chwarae rhan hanfodol ym mhrofiad cerbydau trydan.
Batris asid plwm a batris lithiwm yw'r ddau fath o batris prif ffrwd ar y farchnad.
Roedd batris asid plwm yn batris a ddefnyddir yn gyffredin yn y rhan fwyaf o gerbydau trydan yn y gorffennol, a chredir yn gyffredinol mai'r maen prawf ar gyfer ailosod yw pydru i 70% o'r capasiti gwreiddiol. Trwy brofion, canfuwyd bod batris asid plwm yn gyffredinol yn dadfeilio i tua 70% o'u gallu gwreiddiol ar ôl 300 o gylchoedd gwefru a rhyddhau llawn neu flwyddyn a hanner. Wrth gwrs, os oes gan y defnyddiwr bellter beicio byr ac yn defnyddio ac yn cynnal y batri yn gywir, mae yna hefyd batris sy'n llawer is na 70% neu hyd yn oed yn cael eu disodli ar ôl 3 blynedd o ddefnydd.
Batris ïon lithiwm yw'r batri dewisol ar gyfer cerbydau trydan a defnyddwyr sy'n disodli hen fatris. O'u cymharu â batris asid plwm, mae ganddynt nodweddion dwysedd ynni uchel, ysgafn, a pherfformiad gwell. Gellir eu defnyddio ar dymheredd sy'n amrywio o -20 gradd i 60 gradd , gan gwmpasu ystod eang o senarios tymheredd. Mae eu hoes hefyd 3 i 4 gwaith yn fwy na batris asid plwm, gydag amseroedd gwefru yn fwy na 1000 a chynnal a chadw priodol hyd yn oed yn cyrraedd 2000 o weithiau. Credaf, gyda phoblogeiddio cymhwyso batris lithiwm cerbydau trydan, fod mwy a mwy o bobl yn poeni am sut i ymestyn oes gwasanaeth batris lithiwm cerbydau trydan. Felly, bydd arbenigwyr mewn addasu batris lithiwm Shibao yn esbonio'r dulliau codi tâl a'r rhagofalon ar gyfer batris lithiwm cerbydau trydan i'ch helpu i ymestyn oes gwasanaeth batris lithiwm beic trydan:
(1) Dewiswch amgylchedd cŵl ar gyfer gwefru, yn ddelfrydol ar dymheredd amgylchynol o tua 25 gradd. Osgoi codi tâl mewn amgylcheddau tymheredd uchel fel golau haul uniongyrchol. Ni waeth a yw'r cerbyd trydan yn y modd gwefru, dylid ei gadw i ffwrdd o ffynonellau tân a gwres tymheredd uchel. I grynhoi, gellir deall hefyd bod batris lithiwm yn ofni tymheredd uchel. Os caiff ei gyhuddo mewn amgylchedd â thymheredd uwch na 40 gradd C, mae nid yn unig yn effeithio ar statws codi tâl y batri, ond hefyd yn cyflymu ei allu a'i oes, a hyd yn oed yn achosi perygl diogelwch tân;
(2) Wedi'i gyhuddo'n llawn, fel arfer tua 5-8 awr fesul tâl, nid oes angen cysylltu â'r cyflenwad pŵer am amser hir ar ôl cael ei wefru'n llawn, oherwydd nid oes gan batris lithiwm unrhyw effaith cof ac nid oes angen codi tâl dwfn bwriadol arnynt a rhyddhau actifadu;
(3) Dylid codi tâl cyn gynted â phosibl ac mewn modd amserol. Y senario defnydd mwyaf delfrydol ar gyfer pecynnau batri lithiwm yw gwefru a gollwng bas, a all wella hyd oes batris lithiwm yn fawr. Os yw'r amodau'n caniatáu, peidiwch â chodi'r lefel begynol ar y batri bob tro;
(4) Mae angen ailwefru batris lithiwm nad ydynt yn cael eu defnyddio am amser hir yn rheolaidd. Oherwydd nodwedd hunan-ollwng batris lithiwm, bydd defnydd hirdymor yn eu gadael mewn cyflwr gwag, gan niweidio'r batri;
(5) Dylai batris lithiwm nad ydynt yn cael eu defnyddio am gyfnod byr sicrhau bod lefel y batri yn uwch na 50% cyn dod i ben. Mae'n well ailwefru'r batri o leiaf unwaith bob 30 diwrnod.